Otpor kotrljanja traktora s 4wd uglavnom je posljedica deformacije guma i tla. Pod jakim pritiskom traktora s pogonom na 4 kotača, gume su spljoštene i tlo je zbijeno. Tijekom procesa kotrljanja kotača, različiti dijelovi gume koji dolaze u kontakt s tlom duž obodnog smjera naknadno se podvrgavaju deformaciji spljoštenosti, dok je pritisak tla ispred kotača usmjeren prema dolje, uzrokujući deformaciju i stvaranje kolotraga kotača.
To je poznato kao otpor kotrljanja, što sprječava kotrljanje kotača prema naprijed. Postoje mnogi čimbenici koji utječu na otpor kotrljanja, uglavnom povezani s čimbenicima kao što su čvrstoća tla i stupanj vlage kod vertikalnih opterećenja. Za isti 4wd traktor, ako su uvjeti na tlu drugačiji, njegov otpor kotrljanja također će biti drugačiji. Na primjer, pri vožnji po asfaltu ili suhom i tvrdom tlu otpor kotrljanja je mali, a vučna sila traktora s pogonom na 4 kotača velika.
Pod istim uvjetima uporabe, ako se gumama doda velika težina, vertikalna deformacija tla također će biti velika, a otpor kotrljanja također će biti velik. Općenito govoreći, smanjenje deformacije same gume i vertikalne deformacije tla je korisno za smanjenje otpora kotrljanja.
Ako traktor s pogonom na 4 kotača radi na mekom tlu, korištenje niskotlačnih guma i povećanje površine oslonca guma može smanjiti deformaciju tla u okomitom smjeru, smanjiti otpor kotrljanja i time poboljšati trakciju. Zbog činjenice da se traktori s pogonom na 4 kotača uglavnom koriste za rad u polju i često voze po mekom tlu kako bi se smanjila deformacija tla u okomitom smjeru, ovi traktori s pogonom na 4 kotača općenito koriste gume s niskim tlakom, a isti je razlog i upotreba proširenih guma. U našem poslovanju treba obratiti pozornost na razlike u korištenju niskotlačnih guma, proširenih guma i visokotlačnih guma.